雪佛兰开拓者，细节性来自美系阵营的升级它
 ，作为雪佛兰品牌布局中国市场的突显拓中大型SUV，从车名中也可以看出秉承着美国人造车的比试那股子不羁爱自由的解放天性劲。它算是驾雪师出豪门，与凯迪拉克XT6 、佛兰别克昂科旗同平台 ，款开但随着越来越多的细节性大型SUV车型涌入市场，开拓者面临压力越来越大。升级2023年1-5月份的突显拓累计销量只有935台，提升产品竞争力刻不容缓
。比试此次推出的驾雪2023款开拓者作为改款车型
，基本上原版引自美新款设计，佛兰从外观设计和舒适性配置层面入手，款开甚至定价也比老款更“实在”。细节性就在发稿前一天，2023款开拓者正式上市 ，售价19.49-26.69万元。19万级美式7座大型SUV ，主打一个高性价比
。● 引自美原版设计，贯穿式头灯令车头更简洁2023款开拓者外观采用了美版设计 ，车头部分虽整体的风格没有大的改变，但是细节之处调整还是很多的。设计风格上依旧提供Redline尚·红系列和RS系列两种风格
。前格栅内部的造型调整为蜂窝状，同时上方灯组看上去更加狭长，取消了内角的延伸部分，钨银镀铬装饰条与两侧的灯组相连接 ，大幅增加横向宽度，彰显美式SUV硬朗气质 。此外 ，新款车型进一步满足个性化消费者需求 ，新增白夜版外观套件 ，白车身黑车顶的双拼色涂装，配合熏黑行李架及高亮黑轮毂 ，视觉效果有新意。尾灯也同样进行了造型调整 ，灯组内置双曲线型LED尾灯。采用形似莫比乌斯环的尾灯结构与环形光带设计，有效延展车尾视觉宽度 ，夜间行车更加醒目。2023款开拓者车身尺寸也有小幅度增加 ，长宽高分别为5011*1953*1726mm ，超大车身尺寸领先同级 。长车头
、短前悬的优越车身比例，配合上C柱开始上扬的腰线，年轻运动弱化了传统中大型SUV那种笨重感，展现中大型SUV的大气姿态。我们此次试驾活动体验的RS顶配版本 ，使用同级少有的21寸轮毂
，六幅Y型设计，匹配米其林LATITUDE Sport 3轮胎，实用性与视觉饱满度都能更好地匹配车身姿态
。● 更多实用配置下放中低配 ，用车体验更便捷2023款开拓者内饰采用与科迈罗Camaro同源设计，内饰基本上没有改变，造型依旧是以黑色为主基调，并辅以红色缝线的点缀，色彩上营造出浓郁的运动感 。而在配置层面的提升是本次年度改款车型的重点 。首先
，全系标配无钥匙进入及发动机一键启动、三区独立空调、空气温度湿度感应及纳米级防PM2.5空调滤芯、定速巡航
、ANC主动降噪系统、后备箱12V电源接口、电动尾门等多项高品质舒适配置 。此外，Auto Hold自动驻车也是新增全系标配配置，四轮独立数显胎压监测 、雨量感应雨刷及带22项子功能的全功能ESC电子车身稳定系统（四驱车型标配HDC陡坡缓降）。除入门版车型外 ，标配四窗一键升降、手机无线充电、前排座椅加热、方向盘加热
、主副驾座椅10向电动调节 、车内负离子空气净化系统等。中配车型即配备11项智能安全科技，如：360度高清全景影像、FCA前方碰撞预警、PCM行人碰撞预警、SBZA侧盲区报警 、RCTA后方通过交通警报等，敏锐洞察复杂路况并预判风险，消除潜在驾驶危险 。顶配车型提供了更齐全的科技配置，流媒体内后视镜（新增） 、ACC全速自适应巡航及APA+自动泊车辅助系统 。此外
，例如电动感应尾门（带徽标投射灯）、BOSE剧院级音响系统 、驾驶员座椅记忆、前排座椅通风及加热、二排座椅加热、二排220V电源插口等，都是顶配车型才有  。2023款开拓者依然提供七座版本 ，座椅采用常见的2+3+2的七座布局形式。进出第三排都需要手动掀起第二排座椅的靠背并向前推 ，进出还是比较方便的。作为一款中大型SUV ，三排座的空间表现还是不错的，第二排座椅有着比较大的前后调节范围 ，满员状态下第三排座椅也可以容纳两名成年人。第二排座椅前方脚下还设置有一个可抽拉储物盒 ，增加车内储物空间。当然2023款开拓者也会提供5座版本，但从实际体验来看还是更推荐7座版
。因为7座版开拓者的第二排拥有全平的地台，空间足够宽敞，而且座椅还支持前后、靠背调整，能让乘客更容易找到适合的坐姿。带感应和高度记忆的电动尾门依旧是标配 ，为了拓展储物空间，第三排两个座椅还支持电动放倒/竖起，便捷性表现依旧很棒。当第三排椅背竖起时后备厢容积仅为222升 ，放倒椅背之后的容积增加到883升 。放倒第二排和第三排座椅可以获得1970L储物空间 。● 全新升级小雪OS智能车联系统全系提供包含Type-C的USB接口，支持Apple CarPlay 、百度 CarLife以及蓝牙连接
。全新的小雪OS在智能语音
、随心听、娱乐 、智能家居等等多项功能及应用方面做了升级和提升 ，提供更加智能 、更加便捷的出行体验
。车载APP终身免费流量包含随心听，生活服务，Mvchevv等丰富车载app
，为车载应用提供终身免费流量 ，终身免费流量政策。引入科大讯飞智能语音识别功能，支持连续对话
，识别速度和准确度均大幅提升，通过语音即可轻松完成多媒体播放
 、导航、资讯查询、空调控制等操作。车机软件账号一键注册、轻应用平台、随心听 、生活服务、车主锦囊等
。此外还支持手机MyChevy APP扫码登录 ，实现手机与车载共有APP的一键贯通。车机内置丰富的车载APP：涵盖智能导航 、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能。通过OTA远程升级 ，保证安吉星模块和车机娱乐实时更新 。● 48V轻混系统保证动力平顺输出2023款开拓者全系标配的是带48V轻混系统以及Tripower可变气门管理技术的第八代Ecotec 2.0T发动机
，最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米  ，发动机带有智能可变缸技术 ，满足不同工况下对节能和动力的需求 。与发动机匹配的是9速手自一体变速箱 。48V轻混系统所带的BSG电机最大功率10kW，最大扭矩50N·m
，相比普通12V电气系统的电机
，全新的电机在理论上能拥有更平稳的启动响应 、更好的NVH和油耗表现。官方给出的零百加速时间是8.4秒 ，加速性能是无需质疑的。2023款开拓者依旧提供了四种驾驶模式可选 ，用来应付车主日常出行时可能遇到的绝大多数道路状况
。四种模式通过挡把后方的旋钮调节，方便且直观。配备了48V轻混系统后，整台车起步加速总体来说还是挺痛快的 ，这台整备质量足有2吨重的家伙，居然还有那么一点儿“轻盈”的感觉 
，确实有些出乎意料。不过我想说的是，这台2.0T发动机的整体输出调校风格是在保证舒适性前提下，提供更轻盈的驾驶感受。至于更为刺激的加速推背感
，并不是这台定位家用SUV该表现出来的特性。9速自动变速箱表现十分优秀，日常驾驶时你甚至很难察觉到它的存在，无论在低速跟车
、高速巡航还是走走停停的拥堵路况下 ，变速箱都几乎不会产生任何的顿挫感 ，一如既往的平顺 。换挡逻辑以及换挡速度都没什么大问题 ，动作轻柔且平顺
，绝对算得上是“贤内助” 。而试驾过程中我们也在内蒙古草原这种非铺装路面上行驶了很长一段距离，雪佛兰开拓者也能充分展现扎实稳健的行驶姿态。这得益于其均搭载的Smart Propulsion智驱科技和Twin-Clutch智能四驱系统，可自动感知路况变化 ，两驱切换四驱响应时间小于120ms ，后轴充沛的扭矩分配最大容量可达3000N.m，轻松应对各种路况。在车速低于30km/h且坡度大于16.5度的坡道上 ，车辆配备的HDC陡坡缓降功能可帮助车辆进行制动 ，无需踩油门和刹车就能匀速缓降 。2023款开拓者采用前麦弗逊、后五连杆式独立悬架结构，要知道轮毂尺寸已经达到21英寸，如果悬架调校过于生硬 ，车内颠簸是非常明显的。而从实际体验来说
，开拓者的悬架明显偏向于舒适性，对于路面颠簸能够进行有效的过滤。悬架弹簧后半段回弹力度会偏硬，大颠簸的路况下 ，车内会有明显的弹跳感。但好处是即便激烈驾驶，车身姿态也不会太过狼狈。● 总结2023款开拓者方方面面的升级都在优化提升车主的用车体验，配置的升级让整车的性价比有所提升 。或许您会觉得雪佛兰开拓者在面对众多造车新势力的压力面前显得过于平淡无奇，没有过多的整活和黑科技 。但或许就是像白开水一样的平淡 、更注重产品属性本质的车型才更容易打动那些潜在消费者。价格层面也比老款车型有一定幅度下降 ，我想这款美式大7座SUV会受到更多注重家庭用车品质需求的年轻消费者青睐。